Турбо-дрозд, для тех кому 164 лс мало :)

[tyeet1]

Я читал и не раз

[AXS]

молодцы!!!!

[K.Viktor]

Тем временем мой дрозд тоже не "стоит на месте"
Заказаны новые усиленные шатуны фирмы CP-Carrillo и турбина Tial 3076 с шариковым картриджем. Попробуем преодолеть барьер в 350лс

[tyeet1]

Вау!!! Вить, ну ты блин замахнулся!! Тиалка, это прикольно))

[Семен]

Тем временем мой дрозд тоже не "стоит на месте"
Заказаны новые усиленные шатуны фирмы CP-Carrillo и турбина Tial 3076 с шариковым картриджем. Попробуем преодолеть барьер в 350лс

вить ты чуть не правильно написал ПОПРОБУЮ ПРЕОДОЛЕТЬ ЗВУКОВОЙ БАРЬЕР

[Anton Druzhinin]

Виктор вы гениальный техно-маньяк! Все коплю денюжки, коплю!

[Pasis]

Вить, а почему выбор пал на эту модель?
Чем она тебе больше гарри понравилась, аналогичного размера?

Кстати, тк у тебя есть опыт с жидкостными кулерами, не думал над медным ядром кулера?


tyeet1

Тебе вроде не 16 лет, а слюной побрызгать на форуме любишь)

Ты живьем видел эти турбо киты для негров как ты говоришь? Опыт их использования имеешь? А между делом, есть много контор которые их делают с отличным качеством. Есть и самые простецкие варианты, есть и отличного качества. И по меньшей мере глупо сидеть и утверждать что все говно, одни мы дартаньяны....

Как бы ошибки и промахи есть у всех, даже у самых именитых контор, и у Вити они были, но ни кто же не пускается обсирать. Тк нормальный человек понимает, что такое бывает...

По поводу нашей бусы) Когда мы начинали ее строить, у нас было не столько информации и статистики как сейчас, да и совета не у кого было спросить практически, поэтому все на своем опыте изучалось и пробовалось. И, поверь, никто не обломался. Ну и когда нет станочного парка, иногда проще купить готовые вещи. Когда все под рукой, тогда, да можно и заморочиться самоиздатом) Особенно, когда на твою модель почти ничего нет.

По поводу бюджета.... Ничего заоблачного там нет.... турбо кит купили в канаде, по адекватной цене, в моторе почти все железо поменяно под возросшие нагрузки, с расчетом сил на 650, чтобы этот вопрос сразу закрыть. Сейчас занимаемся электроникой, и различными другими модификациями, такими как жидкостный интеркулер и тд. И наш проект изначально планировался на 400-450 сил с колеса, пока что. А это совершенно другие модификации, нежели на 250-300 сил, и совершенно другой подход. Мотик мы для драга на милю делаем, в основном, по городу кататься, не вижу смысла на таких байках, да как бы и есть на чем ездить...

Ты, спроси, по секрету у Вити, сколько он потратил денег и времени на свой проект, между делом. Думаю, как минимум не меньше..... Ибо степень его модификаций и доработок в каких то узлах не много выше наших, в каких то не много ниже. Но смысл примерно один и тот же... а технологии и запчасти все примерно одинаково стоят.
Плюс он занимается разработкой и усовершенствованием своего ECU.... одна эта работа только многого стоит...

[tyeet1]

Саш! Я говорил про колектор, и не про твою бусу, а про бусу того парня , я догадываюсь сколько Витя вложил, можешь мне не говорить! Надеюсь ты научишся читать между строк и понимать адэкватно, ты вот явно всё на себя прмеряешь!!

[Семен]

медный кулер хорошо да вот только медь в 6,3 раза тяжелей алюминия.

[K.Viktor]

Вить, а почему выбор пал на эту модель?
Чем она тебе больше гарри понравилась, аналогичного размера?
Кстати, тк у тебя есть опыт с жидкостными кулерами, не думал над медным ядром кулера?

Тиал легче (нержавейка), компактнее (т.к. фланец V-band), более продуманная аэродинамика, внешний вестгейт.

Медное ядро более тяжелое и имеет теплоемкость в 3 раза меньше аллюминия.

Примерка турбины. Точнее пока только холодной части. Влезла.