Карбовый или инжекторный: вопрос выбора

[Mickey]

ээээ... синхронизацию на инжекторе ни кто не отменял...

кому ее кроме тебя делали?)))
а погоди, ща вспомню - делали бензу, и после нее обнаружился баг с клапанами.
у народа пробег по 60-70 тыс , никакой синхронизации не делали.

[vantes]

мля )) у меня вообще карбовый ) и в этом сезоне я синхронизацию не делал )) а вот в прошлом делал.. в мультипассе

[Zhdan]

ээээ... синхронизацию на инжекторе ни кто не отменял...

Можно поподробней. И ещё вопрос: зачем подсос на инжекторном двигателе (Х11)?

[vantes]

про Х11 не скажу..про него знаю очень мало. могу лишь предположить следующее: может на нем нет системы холодного пуска, как на инжекторном дрозде, и по этому надо в ручную?

[gagarin]

у меня инжектор 2000года полносильный! и ни какких проблем с ним не было не у меня не предыдущего хозяина!!ни масса ни F1 ни разу не объявлялись а радиатор у меня если чесно "засран",но двожок не греется,точнее греется но в пределах нормы!

[Alleon]

Инжекторный (как Ваньча уже заметил) более ровный без провалов и резких подхватов! У него просто паровозная тяга, а у карбового резкий подхват на 7000 и отрыв от руля! У меня был и тот и другой. В итоге больше склонен к впрысковому с эл. панелью (читается отлично на любой скорости)! Инжекторный более предсказуемый особенно когда идеш по зигзагообразной дороге! А карбовый на прямой просто улет. Но 300 км/ч я отстреливал и на том и на другом (и с кофром и без), поэтому по мощности они почти одинаковые. Так что выбор за тобой...

[jselect]

Инжекторный (как Ваньча уже заметил) более ровный без провалов и резких подхватов! У него просто паровозная тяга, а у карбового резкий подхват на 7000 и отрыв от руля! У меня был и тот и другой. В итоге больше склонен к впрысковому с эл. панелью (читается отлично на любой скорости)! Инжекторный более предсказуемый особенно когда идеш по зигзагообразной дороге! А карбовый на прямой просто улет. Но 300 км/ч я отстреливал и на том и на другом (и с кофром и без), поэтому по мощности они почти одинаковые. Так что выбор за тобой...

Инжекторный с новой панелью это сказка, но дорогой... думаю денег не хватит, но буду стараться именно такой купить.
заморачиваться в выборе между инжектором или карбами - нет смысла. Буду больше внимание уделять техническому состоянию и внешнему виду, а также количеству тюнинга.
Спасибо всем за информацию.

[Serg68]

И мануалу не забудь уделить внимание, а то ты такое слово как, РАССТРЕЛЯТЬ на месте, узнаешь ( не обижайся, шутка )

[Macarych]

ээээ... синхронизацию на инжекторе ни кто не отменял...

кому ее кроме тебя делали?)))
а погоди, ща вспомню - делали бензу, и после нее обнаружился баг с клапанами.
у народа пробег по 60-70 тыс , никакой синхронизации не делали.

А че за баг с клапанами вскрылся? расскажи поподробнее плиз.

[Macarych]

:) у меня инжектор 2000года полносильный! и ни какких проблем с ним не было не у меня не предыдущего хозяина!!ни масса ни F1 ни разу не объявлялись а радиатор у меня если чесно "засран",но двожок не греется,точнее греется но в пределах нормы!

А у меня инжектор 2002 г и вот недавно появилась такая фигня как плавание оборотов, на холостых стрелка плавает в пределах 950-1050. И еще когда едешь на 3500 оборотах появился звук как будто клапана стучат.По мере возрастания оборотов уже ничего не слышно из-за рева мотора. Причем эти два явления появились в одно время. Вот думаю стоит залезать в форсунки или все таки это из-за клапанов. Есть какие нибудь мнения на этот счет, может кто нить с похожим встречался?