Анлим 500+

[K.Viktor]

13) Изготовлены поршни.
От стоковых их отличает - меньший вес, большая прочность.
Другая степень сжатия. Толщина компрессионных колец больше стандартных дроздовых, что увеличивает устойчивость к детонационным нагрузкам.
Так же поршни имеют некоторую овальность - это сделано для компенсации теплового расширения (поршень в одной плоскости при нагреве расширяется чуть больше чем в другой).


14) ДВС снят для переборки
Замена всех уплотнений на новые (Athena), установка другой прокладки ГБЦ (Cometic), новой поршневой группы и выполнения некоторых доработок касаемо механизма ГРМ и сцепления/трансмиссии:

[tyeet1]

Вить! Ну ты и скоростной! Ни фига себе! Даже непозвонил)))), я в шоке))))

[Геннадий]

Вить молодцом. Давай дальше- уж очень интересно

[ANTIKAIF]

Кстати на сколько турбодрозд тяжелее обычного?

[K.Viktor]

Примерно на 7.5кг если оставлять стоковые глушаки.

[Семен]

Примерно на 7.5кг если оставлять стоковые глушаки.

капец витёк ты чего ,для современного байка это просто немыслемое утежиление дрозда еслиб грам на 200 300 то тогда ещё да

шутка.

[K.Viktor]

Дрозда можно утяжелять, он уже не в категории современных

[tyeet1]

Да хоть на 50 кг)) с такой мощностью пофиг)))

[tyeet1]

Я тут по поводу веса)))))) както на смотровой заметил тенденцию,владельцы от 600сс до 1000сс все как один "дохотоасвенсум-мальчик" , Серег тебе то непофиг скоко веса дрозд с турбиной

[K.Viktor]

Пока собирается мотор (если присмотреться - виден кусочек кованого поршня ):


приехали турбины: