ДРОЗД или Yamaha FJR1300

[ALEXEY_N]

Эк вас зацепило то ... Про классики.
А по большому счету чем Х-11 от дрозда то отличается?
Да особо так и ничем ...
Я никоим образом не хочу умалить достоинств дрозда, но факт есть факт.

количеством поголовья поней он отличается и полным отсутствием пластика, посадка тоже иная, ветрозащита плохая, попробуй на Х11 поехать 300))) Вот както так ))))))))) как поедеш расскажи))))))

[nevod095]

1)Народ, а подскажите, пожалуйст, как дрозд ведет себя в поворотах?
Бытует такое мнение, что в поворот ложится тяжело и при открытии газа в повороте тупо встает и едет прямо...
Так ли это?Мне думается это из разряда баек....Но все же уточнить решился....
2) Как на нем со вторым номером? Увы второй номер в поездке в Крым у меня будет не хрупкая девушка, а кабанчик под 90 кг. Во мне 80 кг. В оптимале бы еще какие нибудь кофры присобачить с самыми необходимыми вещами в дороге....На сколько я знаю полезная нагрузка у дрозда 185 кг. По сути так и получится....Нормально будет или жопа?

[Дрозд 76]

1)Народ, а подскажите, пожалуйст, как дрозд ведет себя в поворотах?
Бытует такое мнение, что в поворот ложится тяжело и при открытии газа в повороте тупо встает и едет прямо...
Так ли это?Мне думается это из разряда баек....Но все же уточнить решился....
2) Как на нем со вторым номером? Увы второй номер в поездке в Крым у меня будет не хрупкая девушка, а кабанчик под 90 кг. Во мне 80 кг. В оптимале бы еще какие нибудь кофры присобачить с самыми необходимыми вещами в дороге....На сколько я знаю полезная нагрузка у дрозда 185 кг. По сути так и получится....Нормально будет или жопа?

Ой не могу уморил ))))))))))))))
Можно еще прибавить к байке, что при торможении дрозд снимает перед собой асфальт, что бы быстрее тормозить .
Все эти рассказы идут не иначе как от хаябусников ))) Они нам просто завидуют !!!
Ложиться и едет в повороте очень даже устойчиво, при этом прощает много мелких ошибок.
Но газ в повороте открывать, как и закрывать всеж не рекомендую !
Со вторым номером быстро особо не поедешь максималка наверное 220-230, тут рост влияет много как твой, так и второго номера, также ветровик какой. Вес даже напротив будет помогать, но нужно мартер задний подстроить под него и обязательно резину хорошую иметь, тогда ни каких не приятностей не будет.

А так правда уморил постом своим )))

[Loki]

1)Народ, а подскажите, пожалуйст, как дрозд ведет себя в поворотах?
Бытует такое мнение, что в поворот ложится тяжело и при открытии газа в повороте тупо встает и едет прямо...
Так ли это?Мне думается это из разряда баек....Но все же уточнить решился....
2) Как на нем со вторым номером? Увы второй номер в поездке в Крым у меня будет не хрупкая девушка, а кабанчик под 90 кг. Во мне 80 кг. В оптимале бы еще какие нибудь кофры присобачить с самыми необходимыми вещами в дороге....На сколько я знаю полезная нагрузка у дрозда 185 кг. По сути так и получится....Нормально будет или жопа?

1. Ложится не силой мысли (как фаер или рр например), но с вполне адекватными усилиями. Фиджер ложится в поворот с большими усилиями. Хочешь узнать что такое неадекватные усилия - прокатись на XJR1200.
2. Это не голда, и не фиджер. Посадка пасажира комфортнее чем на спортах, но все же спартанская (сори за каламбур). Девушка у меня хрупкая, но если ей не лень писать будет, может просвятить по этому вопросу.

В крым мы ездили в сентябре с 3мя кофрами с полной загрузкой. Тяжело, но выполнимо.

[Loki]

Бытует такое мнение, что в поворот ложится тяжело и при открытии газа в повороте тупо встает и едет прямо...
Так ли это?Мне думается это из разряда баек....Но все же уточнить решился....

Ложиться и едет в повороте очень даже устойчиво, при этом прощает много мелких ошибок.
Но газ в повороте открывать, как и закрывать всеж не рекомендую !

Если честно уморили оба.
Что значит при открытии газа в повороте тупо встает и едет прямо???
Что значит не рекомендую газ открывать или закрывать????

Любой мотоцикл при открытии газа начинает уменьшать угол наклона!!!
Другое дело, когда его открывать и как дозировать.
Ребят не ленитесь - найдете, украдите, купите книги Кейта Кода, Ли Паркса, Ника Йенач.
Хотя бы теорию то надо знать!!!

[Loki]

Со вторым номером быстро особо не поедешь максималка наверное 220-230, тут рост влияет много как твой, так и второго номера, также ветровик какой. Вес даже напротив будет помогать, но нужно мартер задний подстроить под него и обязательно резину хорошую иметь, тогда ни каких не приятностей не будет.

По поводу скоростного режима со вторым номером.
Сразу оговорюсь, я подразумеваю скорость которой я буду придерживаться на трассе в дальнобое.
Дрозд поедет 250 и с пассажиром и с 3мя кофрами.

Если из загрузки только пассажир (и центральный кофр), то я выбираю 180км\ч.
Если в дополнение идут 3 кофра, 140-160 км\ч
Мой выбор обусловлен тем, что
1. ответственность за пассажира
2. комфортны для моей реакции, моего восприятия дороги и управляемости мотоцикла.

Езда на грани с пассажиром, безответственна.
Выше сказаное, лично мое мнение и сугубо индивидуально.

[nevod095]

Отлично....я как раз на XJR 1200 и катаю сейчас....По первой в поворотах сложновато было, а потом привык....и сейчас уже что бы положить мот не прилагаю какие либо титанических усилий....Может дело привычки....Вообще он мне в рулежке нравится очень....По крайней мере мне на нем комфортнее едется и рулится чем на CB-1300. По сравнению с ней ХыЖиРик подинамичнее и более верткий....Хотя многие его и называют паровозом....Ну....по сравнению с СВ-400 может быть....

[Loki]

1. Ложится не силой мысли (как фаер или рр например), но с вполне адекватными усилиями. Фиджер ложится в поворот с большими усилиями. Хочешь узнать что такое неадекватные усилия - прокатись на XJR1200.
2. Это не голда, и не фиджер. Посадка пасажира комфортнее чем на спортах, но все же спартанская (сори за каламбур). Девушка у меня хрупкая, но если ей не лень писать будет, может просвятить по этому вопросу.

В крым мы ездили в сентябре с 3мя кофрами с полной загрузкой. Тяжело, но выполнимо.

Отлично....я как раз на XJR 1200 и катаю сейчас....По первой в поворотах сложновато было, а потом привык....и сейчас уже что бы положить мот не прилагаю какие либо титанические усилия....Может дело привычки....Вообще он мне в рулежке нравится очень....По крайней мере мне на нем комфортнее едется и рулится чем на CB-1300.

Андрей еще раз настоятельно рекомендую позвонить моему куму [Кудрявый]. Как я и писал у него ситуация на 100% такая же как у тебя.
Договорись о встрече, и я подъеду. попробуешь оба мотоцикла - какой уронишь тот и купишь
Это в силе если ты в Москве конечно. (Блин заполняйте личку форумчане!)

[nevod095]

Бытует такое мнение, что в поворот ложится тяжело и при открытии газа в повороте тупо встает и едет прямо...
Так ли это?Мне думается это из разряда баек....Но все же уточнить решился....

Ложиться и едет в повороте очень даже устойчиво, при этом прощает много мелких ошибок.
Но газ в повороте открывать, как и закрывать всеж не рекомендую !

Если честно уморили оба.
Что значит при открытии газа в повороте тупо встает и едет прямо???
Что значит не рекомендую газ открывать или закрывать????

Любой мотоцикл при открытии газа начинает уменьшать угол наклона!!!
Другое дело, когда его открывать и как дозировать.
Ребят не ленитесь - найдете, украдите, купите книги Кейта Кода, Ли Паркса, Дуга Чандлера.
Хотя бы теорию то надо знать!!!

Книги покупаем, читаем и пробуем на практике)
Я перед поворотом газ скидываю....в повороте могу незначительно прибавить....значительно прибавляю газ уже при выходе из поворота....Так вроде безопаснее всего....Главное в повороте не оттормаживаться....

[Дрозд 76]

Саша я с Тобой согласен полностью !))
Я написал максималка 230!
А так это дело сугубо индивидуальное, каждый едет так как ему комфортно.
Мне например со вторым номером очень комфортно ехать 180-200 (у меня нет кофров) при хорошей погоде и дороге. Но при этом я не несусь как угорелый на грани, для меня скинуть скорость перед подозрительной машиной или перекрестками дело обязательное. Набрать обратно сами понимаете не долго.
Я также за безопасность и ответсвенность !