Дроздо-карбики...

[cbr1000xx]

Странно, сколько карбов разбирал, обычно на крайних жиклеры с большим сечением стоят, а внутри меньше (у меня 1 и 4 - 150, 2 и 3 -145). Дёргаться на холостом ходу точно из-за них не может. Тут другая система работает - система холостого хода. Главный жиклер начинает работать на оборотах высших холостого хода

[outione]

Антон, кажется, что ты прав. Ведь 2 и 3 - там температура больше, следовательно расширение металла тоже больше, и диаметр жиклеров должен быть меньше, чем во внешних карбах.
А эти размеры варьируются от версий мота, для какого региона он был предназначен.

[Семен]

Антон, кажется, что ты прав. Ведь 2 и 3 - там температура больше, следовательно расширение металла тоже больше, и диаметр жиклеров должен быть меньше, чем во внешних карбах.
А эти размеры варьируются от версий мота, для какого региона он был предназначен.

это скорей больше относится к двигателям воздушного охолождения а дрозд то водяного,грамотные механики на двигателях воздушного охолождения на центральных целинедрах зазоры в клапанах делают больше.

[outione]

В общем, всё-таки немного странно, но тем не менее...Приаттачил таблицу, значит первый раз я был прав?!

[cbr1000xx]

Начинается полная путаница. Данные с мануала не совпадают с фактом, где истинна? Или япошки там херней занимаются, жиклеры меняют кому как в голову взбредет...

[cbr1000xx]

Кстати, у меня по вин коду чистый японец, значит поэтому жиклеры отличаются от европейской версии

[outione]

Написал одному известному спецу по бёрдам (Jaws/John) , сказал следующее:

Ok.. Jet sizes are 142 on the outer cylinders and 145 on the inner cylinders

Внутренние должны быть больше, чем внешние. Как я понял, он мне дал данные на UK версию.

[antcap]

Зависит от страны. У меня мот из Америки. Стояли кажется 140-142. Была система дожига - на клапанной крышке трубки и шланги отходят. Поменял движок на другой с японца - там кажется 145 -150 и системы дожига нет - на клапанной крышке просто заглушка и канала внутри даже нет. Так что жиклеры зависят от модели и от страны куда экспортировался из Японии.

[xo4ydrozda]

Написал одному известному спецу по бёрдам (Jaws/John) , сказал следующее:

Ok.. Jet sizes are 142 on the outer cylinders and 145 on the inner cylinders

Внутренние должны быть больше, чем внешние. Как я понял, он мне дал данные на UK версию.

не принципиален размер жиклеров, они действительно отличаются в зависимости от рынков, но главное что по краям меньше чем в средних.

[Gorkan]

Други, нужна помощь. В этом месяце купил дрозда. Поменял резину, поменял свечи. Купил экип себе и жене. Денег свободных не осталось, а дрозд не едет, трясется при разгоне(даже на новых свечах) , на 200км пробега по трассе ест по два бака, и при перегазовке дымит черным аки дизельный. Старые свечи все в черной бахроме. 100 % беда с карбами, а бабла на сервис уже нет. Предыдущий хозяин говорит, что их синхронили перед сезоном и что стоят ккакие-то тюнинговые иглы. В байклэнде при замене свечей сказали, что очень богатая смесь.
Есть у кого в Москве навык, возможность и, главное, желание помочь собрату? У меня руки не из опы растут делать все буду сам, но нужен наставник, т.к. с карбом возился 10 лет назад, да и то с ВАЗовским.