КЛОН в моем мотоцикле

[Ангел]

В моем дрозде тоже клон поселился , усех порву шутка . А если серьезно судя по стэнду прибавка восемь кабыл и 4 нютон метра . В итоге на заднем колесе 136 кабыл стало и крутящий момент108 , разгон до сотни в стоке 3,4 секунды с клоном 2.4 . Завтра начну тэстить , отчетик выложу . Как раз на днях дальнечек в Одессу вот и посмотрим сколько на бензине с экономим

[Grinders]

За 2,4 разогнался???!!!

Тоннельное зрение и отслоение сетчатки не беспокоят?)))))))))))

[Egres]

разгон до сотни в стоке 3,4 секунды с клоном 2.4

Всегда вроде 2,8 было.

[TETSUJIN]

Всегда вроде 2,8 было.

Это если с японцем на борту.
А ты, Серег, Серегу Ангела то видел? Он же как два японца! Потому и 3,4!

[Ангел]

Всегда вроде 2,8 было.

Это если с японцем на борту.
А ты, Серег, Серегу Ангела то видел? Он же как два японца! Потому и 3,4!

Угу не два а три шутка . А если серьезно замеры делались с общим весом 350 кг . Кстати пока в памяти свежо протэстил клон в режиме эконом и вот что вышло : при скорости от 140 до 180 расход вышел 6 литров на сотню но это с моими звездами перед 16 а зад 45 , думаю со стоковыми вышло бы и того меньше . Сравнивать особо не с кем , шол напару с иксом так вот он на каждой заправке на два три литра больше заливал за один и тот же пробег при одинаковой скорости . Ощущения от езды в экономе как будто воздушный фильтр три года не меняли и к жопе кто то приципился , но если идти в постоянном режиме то оно и не заметно . Кстати обратил внимание что нагар на выхлопных трубах белесый стал , как на свечах когда бедная смесь Пять тыс пробега в экономе полет нормальный , начинаю тэстить режим спорт . Отсюда ищеться дрозд инжекторный и карбовый желательно с диноджетами для замеров в разных режимах . Впечетлений как только наберусь сразу отчет выложу

[ANTIKAIF]

А пламя и хлопки есть при при резком закрытии ручки газа с больших оборотов на экономе? ))

[Ангел]

А пламя и хлопки есть при при резком закрытии ручки газа с больших оборотов на экономе? ))

угу есть

[ДокторХХ]

белесый нагар - бедная смесь - снижение ресурса мотора. Я бы при таких симптомах свой Мотик не эксплуатировал...

[K.Viktor]

Эти мотики на стенде часа по четыре настраивались, чтобы как раз таки ресурс не снижался. С контролем температуры выхлопа, состава смеси и так далее.

[K.Viktor]

Разумеется, смесь забедненная - но там все в пределах допусков. К тому же, "коэффициент забеднения" меняется динамически, при "стационарном режиме работы" (минимальная нагрузка на мотор) - смесь максимально бедная, при разгонах и большой нагрузке смесь обогащается - и так далее. Все эти алгоритмы заранее опробовались на специально собранном моторном стенде: