КЛОН в моем мотоцикле

[ANTIKAIF]

Не знаю насчет звезд , но точно могу сказать что на момент настройки клона моего моца мы с Витей провафлили общие регулировки топливной рампы , там было все сбито нахер после посещения одного известного мотосервиса , так что думаю основная причина в этом , скоро в AES появится собственный диностенд , замерим тогда еще разок конечный результат. Повторю если кто надумает ставить клон , обязательно перед настройкой карт - замена расходников , чистка и синхронизация впрыска !

[ANTIKAIF]

Да!

Чо да???

[Demon43rus]

Я так понял это"ДА" - ответ на мой вопрос. Значящее "ДА" ставить нулевик и не парится. Мыть его почаще.

[ANTIKAIF]

Вобщем тут речь идет некоем комплексе мероприятий повышающих отдачу двигателя , общее управление которыми осуществляет клон , правильно регулируя подачу топлива-воздуха тем самым обеспечивая наибольшее повышение мощности: это и нулевик и прямой выхлоп и соотношение смеси вместе взятые

[vantes]

Корректно. Мощность от задней звезды не зависит

теоретически и по определению да, не зависит))
но, каким образом её определяет диностенд? на графиках видно, что прирост мощности и крутящего момента у обоих одинаков, однако пики находятся в разных диапазонах оборотов. Что на мой взгляд, как то связано с главным передаточным числом. Может я конечно и ошибаюсь и дело в чем то другом, хотя в остальном мотики идентичные.. но разница в 10 л.с... откуда?

[ANTIKAIF]

потому что там один цилиндр не работал у меня

[vantes]

а... ну тогда понятно))

[Ангел]

А на моем все работало и как Виктор сказал двигатель в идеальном состоянии . Так что парни на сей момент у меня самый мощный дрозд после конечно турбированого Виктора . И карбюраторного порву как тузик грелку Вообще Виктор молодец таких специалистов поискать еще надо !

[K.Viktor]

Стенд измеряет мощность с пересчетом на обороты двигателя.
На катушку зажигания вешается специальный датчик, по которому стенд меряет об. ДВС. Соответственно, зная скорость вращения барабана и коленвала двигателя - вычисляется передаточное число трансмиссии.
Поэтому пики находятся в одном месте не зависимо от звезд и т.д. Можно даже на разных передачах померить (кроме первой, на ней колесо просто буксует на барабане) - графики и мощность показывает одинаковую.

Более того - передаточное число МЕНЯЕТСЯ в процессе замера мощности. Так как пара колесо-барабан не обладает идеальным сцеплением. Колесо всегда проскальзывает на несколько процентов, и чем больше мощность - тем пробуксовка больше. Это тоже учитывается. Повторяемость результатов замеров порядка 0.1 л.с.

Разница в 10лс может быть вызвана бензином разного качества, регулировкой клапанов (если выставить по верхней границе - мощность больше), общим состоянием двс и так далее. Факторов очень много, вплоть до того что мотоцикл на новом масле дает на 1-1.5лс больше чем на масле, которое скоро пора менять.

[Ангел]

Масло у меня было новое когда мерили , кстати на замере скорости разгона Виктор сказал что до этого мерили бусу и она медленей разогналась