Про охлаждение, температуру и всë, что с этим связано

[Семен]

проверь сначала работает ли вентилятор,слева на радиаторе чуть выше патрубка ест датчик,сдерни с него клемму и замкни на массу,при этом зажигание должно быть включеным,можно замкнуть прям на гайку датчика, и если вентилятор работает то значит или датчик не исправен или у тебя очень очень мало антифриза что он не касается датчика и поэтому вентилятор не включается.Скорей всего у тебя мало антифриза что он у тебя греется даже на ходу.
залей полный радиатор и бочек.
Уровень в бачке можно посмотреть справа снизу под сиденьем,вообщем бачек рядом с амортизатором.

[Дрозд 76]

Привет всем, вобщем тема в теме, греется даже по трассе если ехать, вчера в городе до красной метки дошел пришлось остановить, неделю назад хоть вентилятор работал а сейчас и он по какой то причине не включается, подскажите что может быть? и может ли такое быть если карбы очень давно не синхронизировались?

Блин .... не смог сдержатся.... Не нужен тебе мотоцикл !! Да в прочем и автомобиль тоже !!!

[nikelektro]

проверь сначала работает ли вентилятор,слева на радиаторе чуть выше патрубка ест датчик,сдерни с него клемму и замкни на массу,при этом зажигание должно быть включеным,можно замкнуть прям на гайку датчика, и если вентилятор работает то значит или датчик не исправен или у тебя очень очень мало антифриза что он не касается датчика и поэтому вентилятор не включается.Скорей всего у тебя мало антифриза что он у тебя греется даже на ходу.
залей полный радиатор и бочек.
Уровень в бачке можно посмотреть справа снизу под сиденьем,вообщем бачек рядом с амортизатором.

Спасибо)

[AXS]

прочитал эту тему и понял,придется серьезно заняться радиатором и электрикой.Дрозд 98 года,ниже 100 км/ч тут же включается вентилятор,а с ним пропадает зарядка АКБ,если ночью по плохой дороге или в городе то все-аккумулятор посажен.Частично нашел проблему-окисленны контакты на РР зарядки,дальше по схеме не смотрел,на радиаторе контакт датчика был припаян и замазан герметиком,радиатор чистил и продувал воздухом,так что на просвет светится)))) Буду промывать радиатор и все провода-контакты просматривать,много скруток(достался конструктор лего) Да,вопрос дилетанта-радиатор на карбюраторном должен быть изогнутым и радиатор смещен вправо?

[AXS]

да,радиатор чистил керосином и потом продувал воздухом,а именно кратковременным нажатием из продувочного пистолета ,соты чистятся на ура,а просто дуть эфекта никакого и так же жидкостью

[Krivlyaka]

[quote="AXS"]читал тему и придется серьезно заняться электрикой.Дрозд 98 года,/quote]
Аккумулятор новый купи!

[AXS]

аккумулятор и так новый,от этого что,контакты станут лучше и скрутки сами изчезнут?надо менять частично проводку

[AXS]

ты просто не видел,как там всё наколхожено-к примеру на одном проводе,что на передний поворотник идет 4 скрутки и провода все разного сечения

[AXS]

да тут кстати про масленый радиатор,предыдущей мотоцикл былCBR1000F,сильно битый и вместо масленого радиатора стояла просто трубка.У друзей нашелся радиатор не знаю от чего-отрезал 4 или 5 витков и по габаритам был намного больше родного( в морду влез)- перестал греться и вентилятор стал намного реже включаться.Это я о том,что дополнительные вентиляторы не нужны,а попробовать поставить радиатор большего размера

[AXS]

ну вот и нашлась проблема потери электричества при включении вентилятора,предыдущий хозяин варил крышку генератора и спалил одну обмотку-уже боюсь дальше разбирать мот,одни сюрпризы